高架橋欄桿標準強度要選用不同的水泥和骨料配合比，符合《公路橋涵施工技術規范》，按照有關規定執行，對于巧蘭干的綠化方面，可分為橋面、橋墩、立柱等不同方位選擇合適的植物。
高架橋欄桿標準強度：
混凝土護欄的強度，一般指的是混凝土的抗壓強度。選用不同標號的水泥、不同級配的骨料和不同的配合比，就可以制作出具有不同強度等級的混凝土。 由于混凝土在護欄結構中主要起承受壓力的作用，因此，抗壓強度就成為它的所有力學性能中最為重要的性能。根據混凝土護欄的受力特性，參照國內一些高速公路防撞護欄的使用經驗，從安全、經濟的角度出發，條文規定混凝土防撞護欄相應的混凝土標號不應低于25號。
混凝土水泥護欄采用的水泥、砂石和水等材料，應符合現行交通行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-89)的規定。凡在公路橋梁建筑中所采用的混凝土材料，包括混凝土護欄用的材料，均已包含在現行《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-89)和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設 計規范》(JTJ023-85)中，可遵照有關規范執行。
混凝土護欄與一般鋼筋混凝土構件不同。在護欄中配置一定數量的鋼筋，主要為滿足安裝起吊的要求，鋼筋用量不會太多。因此，對鋼筋的品種、規格及設計強度應符合現行交通行業標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》的有關規定。
橋欄桿綠化用什么植物?
橋面植物的選擇
a、能適應貧疾土壤、對土壤要求不高的淺根性適生植物;
b、耐高溫、耐濕、耐干旱、抗污染的陽性品種;
c、能形成良好景觀的開花小灌木、攀緣植物或藤本植物。
根據以上要求可選用黃馨、粉團薔薇、日本無刺薔薇三種植物作為高架道路垂直綠化的首選品種， 它們既是四季常青， 又能開出黃花、粉紅色花、白花， 將高架道路妝點成色彩繽紛的空中花境。以上幾種植物在上海、杭州高架橋綠化中應用已比較成熟。
橋墩綠化是指在橋墩柱基部栽植攀援植物，利用攀援植物攀爬覆蓋來形成綠化和美化效果，它不僅能增加橋體的藝術效果，使環境更加整潔美觀、生動活潑，而且占地少、見效快、綠化率高。
橋墩下光照條件不足給植物的生長帶來困難，機場路高架是雙立柱，有引橋或交叉道口中間部位的立柱除橋體寬闊的外，一般透光性較好。陰生植物的需光度一般為全日照的5%～20%。雙立柱橋面立柱的光照率為4.6 % ，接近陰生植物需光度的下限，一般陰生植物在此光照條件下可以勉強生長。寧波目前通車的機場路和在建的北外環路和環城南路高架路道路紅線均在50米以上，橋底通風采光均較好，相比大城市內環高架綠化基礎條件好很多。
立柱綠化材料要求生長要快，所以材料的選擇應以適應陰生環境快的長藤本植物為主。其次要注意及時理藤和修剪。理藤是保證高架橋立柱攀援植物藤蔓合理有序地生長，達到最佳覆蓋效果的一項重要工作。栽植后當年的生長季節應進行理藤，理藤時應將新生枝條進行固定造型，以逐步達到滿鋪的效果。修剪是促進枝葉萌發，控制生長和復壯更新的重要手段。修剪宜在5、7、11月或植株開花后進行，修剪可按下列方法進行：對枝葉稀少的可摘心或抑制部分徒長枝的生長;通過修剪，使其厚度控制在15～30cm;栽植2年以上的植株應對上部枝葉進行疏枝以減少枝條重疊，并適當疏剪下部枝葉;對生長勢衰弱的植株應進行強度重剪，促進萌發。
|
